வெவ்வேறு கோல்ஃப் கிளப் தலைவர்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் என்ன?

கிளப் ஹெட் மெட்டீரியல்களுக்கு வரும்போது கோல்ப் வீரர்களுக்கு பல தேர்வுகள் உள்ளன. ஒரு பொருள் ஏன் மற்றொன்றுக்கு மேல் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் என்பது புதிய வீரர்களுக்கு குழப்பமாக இருக்கலாம். கோல்ஃப் கிளப் ஹெட் மெட்டீரியலில் நிபுணராக, அல்பட்ராஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் அதைப் பற்றிய சில அறிவைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறது.

டைட்டானியம்

கோல்ஃப் கிளப்களில் பயன்படுத்தப்படும் டைட்டானியம் விண்வெளித் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து உருவாகிறது. டைட்டானியத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கோல்ஃப் கிளப்புகள் 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்தன, மேலும் அதன் வலிமையின் காரணமாக அது விரைவில் கிக்-ஆஃப் கிளப் (கோல்ஃப் டிரைவர்) தலைவர்களுக்கான தேர்வுப் பொருளாக மாறியது. டைட்டானியம் துருப்பிடிக்காத எஃகு விட இலகுவானது, வழக்கமான கிளப்களின் எடை விவரக்குறிப்புகளை சந்திக்க வடிவமைப்பாளர்கள் பெரிய கிளப் ஹெட்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பொருளின் வலிமை ஆயுள் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பூமியில் உள்ள வலுவான கோல்ப் வீரர்களால் கூட அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

எடை மற்றும் வலிமை தேவைகளை மாற்றக்கூடிய பல்வேறு டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகள் (அசல் டைட்டானியத்தில் சேர்க்கப்பட்ட பொருட்கள்) உள்ளன. டிரைவர் கிளப் ஹெட்ஸ் அளவு 460 கன சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கலாம், மேலும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் அலாய் 6/4 டைட்டானியம் ஆகும், இதில் 90% பொருள் டைட்டானியம், 6% அலுமினியம் மற்றும் 4% வெனடியம். 10-2-3, 15-3-3-3, SP700 மற்றும் பிற போன்ற பல கலவைகள் அல்லது டைட்டானியத்தின் தரங்கள் (பீட்டா டைட்டானியம் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) கிளப் வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தலாம். டைட்டானியத்தின் உயர் தரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை பொதுவாக முகத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முழு கிளப் தலைக்கும் அல்ல.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோல்ஃப் அசோசியேஷன் (யுஎஸ்ஜிஏ) மற்றும் செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸின் ராயல் அண்ட் ஏன்சியன்ட் கோல்ஃப் கிளப் (ஆர்&ஏ), கோல்ஃப் இன் இரண்டு ஆளும் குழுக்கள், ஓட்டுநரின் முகத்தில் இருந்து பந்து எவ்வளவு வேகமாக பறக்க வேண்டும் என்பதற்கான விதிகளைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அந்த வரம்பிற்குள் இயக்கிகளை உருவாக்குகிறார்கள், ஆனால் அதற்கு அப்பால் இல்லை, எனவே ஒரு பொருளுக்கு மற்றொன்றை விட உண்மையில் எந்த நன்மையும் இல்லை. பொதுவாக, சிறிய ஓட்டுநர்கள் (400சிசிக்கு கீழ்) அதிக விலை கொண்ட பீட்டா டைட்டானியத்தைப் பயன்படுத்தி முகத்தில் இருந்து பறக்கும் பந்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கும். ஆனால் 460cc வரம்பில் உள்ள கிளப்களுக்கு, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய பந்து வேகத்தை சந்திக்க நிலையான 6/4 டைட்டானியம் போதுமானது.

டைட்டானியம் மற்ற கிளப்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் சில காரணங்களுக்காக நீங்கள் அதை அடிக்கடி பார்க்க முடியாது. முதலாவதாக, ஃபேர்வே வூட்ஸ், கலப்பினங்கள் மற்றும் இரும்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் துருப்பிடிக்காத எஃகு விட டைட்டானியம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இரண்டாவதாக, டைட்டானியம் அதன் வலிமை மற்றும் குறைந்த எடைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு நியாயமான மரம் டைட்டானியத்தால் செய்யப்பட்டால், அது சாதாரண எடையை அடைய பொதுவாக பெரியதாக இருக்கும். அவ்வாறு செய்வது கிளப் தலையை உயரமாக்குகிறது, இது ஃபேர்வேயில் இருந்து பந்தை அடிப்பதை கடினமாக்குகிறது. மற்றொரு வழி, ஒரு அடர்த்தியான உலோகத்தைப் பயன்படுத்துவது அல்லது கிளப்பின் ஒரே ஒரு கனமான எடையை சரிசெய்வது. டைட்டானியம் இரும்புகளுக்கும் இதுவே உண்மை. இருப்பினும், முழு துருப்பிடிக்காத எஃகு கிளப் தலையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பந்தை அடிக்கும் போது வேகத்தை அதிகரிக்க டைட்டானியம் செருகிகளுடன் கூடிய சில இரும்புகளை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு

துருப்பிடிக்காத எஃகு கோல்ஃப் விளையாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள். இந்த பொருள் பொதுவாக மலிவானது, கோல்ஃப் கிளப்புகளின் பல்வேறு வடிவங்களில் போட எளிதானது மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு போதுமான நீடித்தது. கோல்ஃப் கிளப் ஹெட்களில் இரண்டு முக்கிய வகையான துருப்பிடிக்காத எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒன்று 17-4 துருப்பிடிக்காத எஃகு (கார்பன் உள்ளடக்கம் 0.07% ஐ விட அதிகமாக இல்லை, குரோமியம் உள்ளடக்கம் 15% மற்றும் 17%, நிக்கல் உள்ளடக்கம் 4%, செம்பு உள்ளடக்கம் 2.75%, இரும்பு மற்றும் சுவடு கூறுகளின் உள்ளடக்கம் 75%). 17-4 முக்கியமாக உலோக மரங்கள், கலப்பினங்கள் மற்றும் சில இரும்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு துருப்பிடிக்காத எஃகு 431 (0.2% கார்பன், 15% முதல் 17% குரோமியம், 1.25% முதல் 2.5% நிக்கல், மற்றும் மீதமுள்ள இரும்பு மற்றும் சில சுவடு கூறுகள்). இந்த துருப்பிடிக்காத எஃகு இரும்புகள் மற்றும் புட்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நியாயமான மரங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களுக்கு போதுமான வலிமையானது.

இன்று, பெரும்பாலான நியாயமான மரங்கள் 17-4 துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 17-4 மரங்கள் 17-4 இலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம், ஆனால் பொருளின் அதிக அடர்த்தி காரணமாக, அளவு வரம்பு சுமார் 250cc ஆகும், இல்லையெனில் சாதாரண விளையாட்டின் போது விரிசல் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. சில 17-4 மரங்கள் இன்று துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் கோல்ப் வீரர்கள் பெரிய, எளிதில் தாக்கக்கூடிய 17-4 மரங்களை விரும்புகிறார்கள். துல்லியமான வார்ப்பிரும்பு 431 அல்லது 17-4 தரங்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படலாம். 17-4 தரம் 431 தரத்தை விட சற்று கடினமானது. இது 431 தரத்தை மாடி அல்லது முகக் கோணத்திற்கு மிக எளிதாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதைத் தவிர, மற்றதை விட இரண்டிற்கும் இடையே பெரிய நன்மை எதுவும் இல்லை.

சிறப்பு துருப்பிடிக்காத இரும்புகள் (மார்ட்னிங் ஸ்டீல்ஸ்)

கோல்ஃப் கிளப் ஹெட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு புதிய பொருள் மாரேஜிங் ஸ்டீல் ஆகும், இது ஒரு கலவை அல்லது தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்ட ஸ்டீல்களின் குடும்பமாகும். பொதுவாக, மாரேஜிங் ஸ்டீல்கள் 431 அல்லது 17-4 போன்ற மாரேஜிங் அல்லாத இரும்புகளை விட கடினமானவை மற்றும் முழு கிளப் ஹெட்களை விட முகத்தை செருகுவதற்கு முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரைவர் ஹெட்கள் முழுவதுமாக மாரேஜிங் ஸ்டீலால் செய்யப்படலாம், ஆனால் டிரைவர் ஹெட்களின் அளவிற்கு இன்னும் வரம்புகள் உள்ளன (தோராயமாக 300சிசிக்கு கீழ்). மேலும், ஒரு டிரைவர் தலையின் விலை டைட்டானியம் டிரைவர் தலையை விட மிகவும் மலிவாக இருக்காது.

மாரேஜிங் எஃகு கடினமானது என்பதால், கோல்ஃப் விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலை விட கிளப்ஃபேஸ் செருகலை மெல்லியதாக மாற்றலாம். இதன் விளைவாக, கிளப் ஃபேஸிலிருந்து பறக்கும் பந்து தாக்கத்தில் சற்று அதிகமான பந்து வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும். மாரேஜிங் எஃகு உற்பத்தி செய்ய அதிக விலை உள்ளது, எனவே அது அதிக செலவாகும், இது அதிக செயல்திறன் விலை.

அலுமினியம்

அலுமினியம் துருப்பிடிக்காத எஃகு விட மிகவும் இலகுவான பொருள். 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட ஆரம்பகால உலோக மரங்கள் மிகவும் வலுவானவை அல்லது நீடித்தவை அல்ல. இது இந்த குறைந்த விலை கிளப்ஹெட்கள் கீறல் மற்றும் எளிதில் டென்டிங் ஆகியவற்றிற்கு இழிவானது, இது இன்றும் உள்ளது. இருப்பினும், இன்றைய அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட மிகச் சிறந்தவை, மேலும் கோல்ஃப் விதிகள் (460சிசி) மூலம் குறிப்பிடப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு கிளப்ஹெட் அளவுகள் அதிகபட்ச அளவு மற்றும் பெரியதாக இருக்கலாம்.

அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கிளப்ஹெட்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகுக்குக் குறைவான விலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்த கிளப்களை மிகவும் மலிவு மற்றும் தொடக்க அல்லது ஜூனியர் செட்களுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது. அலுமினியத்தின் ஒரே குறை என்னவென்றால், சுவர்கள் விரிசல் அல்லது சரிவதைத் தவிர்க்க தடிமனாக இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, கிளப் முகப்பில் இருந்து பறக்கும் பந்து வேகம் ஒப்பிடக்கூடிய டைட்டானியம் டிரைவரின் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.

கார்பன் கிராஃபைட்

கார்பன் கிராஃபைட் என்பது மிகவும் இலகுவான பொருளாகும், இது மரக் கிளப்புகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பொதுவாக ஆயுள் மற்றும் எடையை அதிகரிக்க சில வகையான உலோக அடிப்படைத் தகடுகளுடன்). இன்று, மிகக் குறைவான கிளப்புகள் முதன்மையாக கார்பன் கிராஃபைட்டால் செய்யப்படுகின்றன; இருப்பினும், கார்பன் கிராஃபைட் பொருட்கள் தங்கள் வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட பல கிளப்புகள் உள்ளன.

கார்பன் கிராஃபைட் கோல்ஃப் விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மற்ற பொருட்களை விட குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, இது டாப்ஷெல் (அல்லது கிரீடம் அல்லது கிளப் தலையின் மேல்) மாற்றுவதற்கான சரியான தேர்வாக அமைகிறது. கிரீடத்தில் கார்பன் கிராஃபைட்டைச் சேர்ப்பது எடையைக் குறைக்கிறது, கூடுதல் எடையை கிளப் தலையில் வேறு இடத்திற்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இது வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. கார்பன் கிராஃபைட்டால் செய்யப்பட்ட அல்லது ஓரளவு செய்யப்பட்ட கிளப் ஹெட்கள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் ஓட்டுநர்களில் மட்டுமல்ல, ஃபேர்வே வூட்ஸ் மற்றும் கலப்பினங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கார்பன் எஃகு

கார்பன் எஃகு இரும்புகள், குடைமிளகாய்கள் மற்றும் புட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளாக கோல்ஃப் கிளப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான மக்கள் கார்பன் எஃகு இரும்புகள் மற்றும் குடைமிளகாய்களை மோசடியுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் இது இந்த கிளப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான முதன்மை முறையாகும். இருப்பினும், சில கார்பன் எஃகு உலோகக் கலவைகள் கிளப் ஹெட்களை உருவாக்குவதற்கு (8620 கார்பன் ஸ்டீல்) வார்க்கப்படலாம். பொருட்படுத்தாமல், கார்பன் எஃகு ஒரு மென்மையான, இணக்கமான பொருளாகும், இது ஒருவித பாதுகாப்பு குரோம் முலாம் இல்லாமல் துருப்பிடிக்கும்.

மிகவும் திறமையான கோல்ப் வீரர்கள் கார்பன் எஃகு மற்றும் கடினமான துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகியவற்றிற்கு இடையே உணர்வில் வேறுபாடு இருப்பதாக சிலர் கூறுவதால், கார்பன் ஸ்டீலில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களை விரும்புகிறார்கள். மிக முக்கியமாக, மென்மையான கார்பன் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட கிளப் ஹெட்கள் விளையாட்டு மேம்பாட்டு வடிவமைப்புகளுக்கு குறைவான பொருத்தமாக இருக்கும் மற்றும் குறைந்த குறைபாடுகள் உள்ள கோல்ப் வீரர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

அவற்றில் சில வேண்டுமென்றே அன்க்ரோம் பூசப்பட்ட நிலையில் விடப்படுகின்றன, இதனால் அவை சாதாரண பயன்பாட்டுடன் துருப்பிடிக்கலாம். முலாம் பூசப்படாத கார்பன் எஃகு குடைமிளகாய்களுக்குப் பின்னால் உள்ள யோசனை மென்மையான உணர்வு மற்றும் அதிக சுழல் ஆகும். இரும்புகள், குடைமிளகாய்கள் மற்றும் கார்பன் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படும் புட்டர்கள் துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலை விட விலை அதிகம்.

துத்தநாகம்

துத்தநாகத்தால் செய்யப்பட்ட கிளப் தலைகள் அனைத்து பொருட்களிலும் மலிவானவை. துத்தநாக கிளப் தலைகள் முக்கியமாக இரும்புகள், குடைமிளகாய்கள் மற்றும் ஸ்டார்டர் மற்றும் யூத் செட்களில் புட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை துருப்பிடிக்காத எஃகு கிளப் ஹெட்களைப் போல நீடித்தவை அல்ல. துத்தநாகக் கிளப் தலைகள் காந்தம் இல்லாதவை மற்றும் சாதாரண கிளப் தலை விட்டத்தை விட பெரிய ஹோசல் விட்டம் கொண்டவை.

வூட்ஸ்

வூட் கிளப் ஹெட்ஸ் இனி கிளப் ஹெட் மெட்டீரியலாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் டைட்டானியம் டிரைவர்கள் மற்றும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஃபேர்வே வூட்ஸ் ஆகியவை கோல்ப் வீரர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.