கோல்ஃப் ஸ்விங்கின் செட்-அப் மற்றும் தயாரிப்பு கட்டமானது, உண்மையில் ஸ்விங் தொடங்கும் முன் சரியான நிலையை எடுப்பதை உள்ளடக்கியது. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல காரணிகள் உள்ளன, மேலும் தொடக்கத்தில் முக்கிய பகுதிகளை புறக்கணிப்பது பின்னர் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
மற்றவற்றுடன், கிளப் பந்தின் பின்னால் தட்டையாக இருக்க வேண்டும். கோல்ப் வீரர் இரண்டு கைகளையும் தோள்பட்டையிலிருந்து நேராகக் காட்டிக் கொண்டு கிளப்பைக் கைகளில் பிடிக்க வேண்டும். முழங்கால்களை வசதியாக வளைத்து, மேல் உடலை முன்னோக்கி நேராக்க வேண்டும். வலது கை இடது கையை விட குறைவாக உள்ளது, இது தோள்களை மேல்நோக்கி சாய்க்கிறது. எடை கால்களுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக கால்களின் பந்துகளில்.
இறுதியாக, கிளப் தண்டு சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்து, கிளப் முகத்தை இலக்குக்கு செங்குத்தாகவும், கால்கள் இலக்கு கோட்டிற்கு இணையாகவும் இருக்கும்.
கோல்ஃப் ஸ்விங்கின் பின்ஸ்விங் பகுதி, கிளப் பின்னோக்கி நகரத் தொடங்கும் போது தொடங்கி, கிளப் ஷாஃப்ட் தரையில் இணையாக இருக்கும்போது முடிவடையும். இந்த குறுகிய காலத்தில், ஊசலாடுவதற்கு பல முக்கிய இயக்கங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
உண்மையில், தண்டு தரையில் இணையாக இருக்கும்போது இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வகையில் கிளப் பின்னோக்கித் தள்ளப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், கிளப்ஃபேஸ் சற்று கீழ்நோக்கி இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஊஞ்சலின் ஆரம்ப கட்டங்களில் மணிக்கட்டுகளை வளைக்க அனுமதிக்கக்கூடாது.
கோல்ஃப் ஸ்விங்கின் பின்ஸ்விங் பகுதி பின்ஸ்விங்கின் முடிவில் தொடங்குகிறது. ஊஞ்சல் உச்சியை அடையும் போது பின்ஸ்விங் முடிவடைகிறது. உச்சியை அடையும் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டிய பல பகுதிகள் உள்ளன.
நெகிழ்வுத்தன்மை சிக்கல்கள் இல்லையெனில், இடது கை நேராகவும், இடது குதிகால் தரையில் இருக்கவும் வேண்டும். வலது முழங்கால் வளைந்து இருக்க வேண்டும் மற்றும் இடது முழங்கால் பந்தை நோக்கி இருக்க வேண்டும். இடுப்பு சுழலும் ஆனால் பின்னோக்கி சரியாது. தலை பெட்டியில் இருக்கும் போது எடை இன்னும் வலது பாதத்திற்கு பாய்கிறது. பந்தில் ஒரு சக்திவாய்ந்த தாக்கத்தை அனுமதிக்க முழு செயல்முறையும் டவுன்ஸ்விங்கை விட மெதுவான வேகத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.
கோல்ஃப் ஊஞ்சலின் மேற்பகுதி தயாரிப்பு நிலைக்கும் தாக்கத்தின் தருணத்திற்கும் இடையில் உள்ள நடுப்பகுதிக்கு ஒத்திருக்கிறது. இது கைகளின் மிக உயர்ந்த நிலை மற்றும் ஏற்றம் மற்றும் கீழ்நிலைக்கு இடையில் மாறுதல் புள்ளியைக் குறிக்கிறது.
இடது மணிக்கட்டு மேலே தட்டையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் முதுகெலும்பு கோணம் தயாரிப்பின் கோணத்தைப் போலவே இருக்க வேண்டும். கிளப் தண்டு இலக்கை நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் தரையில் சற்று இணையாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் முதுகு இலக்கை எதிர்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் உங்கள் மணிக்கட்டுகள் முழுமையாக வளைந்திருக்க வேண்டும்.
கோல்ஃப் ஸ்விங்கின் கீழ்நோக்கிய பகுதியானது ஸ்விங்கின் மேற்பகுதிக்குப் பிறகு கைகளும் கிளப்புகளும் பந்தின் தாக்கத்தை நோக்கி கீழ்நோக்கி நகரும்போது கட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கும்.
உங்கள் இடுப்பு முதலில் நீட்ட ஆரம்பிக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக முன்னோக்கி சரியக்கூடாது. உங்கள் தோள்கள் ஒரே நேரத்தில் ஓய்வெடுக்கும்போது அவை இடது முன் பாதத்திற்கு எடையை சீராக மாற்ற அனுமதிக்க வேண்டும். மணிக்கட்டின் கீல் முடிந்தவரை பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உங்கள் கிளப் தலைவர் ஒரு பாதையை பின்பற்ற வேண்டும், அது தாக்கத்தின் இலக்குக்கு சரியான கோணத்தில் கொண்டு வர வேண்டும், இது அடுத்த கட்டமாகும். கிளப் உயர்த்தப்பட்ட வேகத்தை விட குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தில் முழு செயல்முறையும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
உங்கள் உடல் - கோல்ஃப் கிளப் மூலம் - உண்மையில் பந்தைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது அல்லது அதன் மீது ஏதேனும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் நேரத்தில் தாக்கத்தின் தருணம் மட்டுமே உள்ளது. தாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் நீண்ட பயணம் இருந்தபோதிலும், நேராக ஷாட் எதுவாக இருக்க வேண்டும் என்பதில் பந்தை அடிக்க இன்னும் சில முக்கிய கூறுகள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
தாக்கத்தில், உங்கள் கைகள் பந்தின் முன் இருக்க வேண்டும். உங்கள் கேம்பர் முகவரியில் உங்கள் முதுகெலும்பின் கேம்பருக்கு மிக அருகில் இருக்க வேண்டும். உங்கள் கண்கள் பந்தின் மீது இருக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் இடுப்பு மற்றும் கைகள் இலக்கை எதிர்கொள்ள வேண்டும் அல்லது அதற்கு நேராக இருக்க வேண்டும். அயர்ன் ஷாட்கள் கீழ்நோக்கி சுழற்றப்பட வேண்டும், அதே சமயம் கிளப் ஸ்விங் ஆர்க்கின் மிகக் குறைந்த புள்ளியை அடைந்த பிறகு, கிளப் தலை உயரும் போது மர ஷாட்களை சுழற்ற வேண்டும்.
கோல்ஃப் ஸ்விங்கின் வெளியீடு மற்றும் நீட்டிப்பு வரிசை தாக்கத்திற்குப் பிறகு நிகழ்கிறது. இது இறுதி கோல்ஃப் நிலைப்பாட்டிற்கு முந்தைய நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஊஞ்சலின் நடவடிக்கை.
"நீட்டி" என்ற வார்த்தை, வெளியீட்டின் போது, உங்கள் கைகள் முழுமையாக நீட்டப்பட வேண்டும் என்பதிலிருந்து வந்தது. கூடுதலாக, உங்கள் முதுகெலும்பு கோணம் தாக்கத்தில் இருந்த அதே கோணத்தில் இருக்க வேண்டும், அதாவது உங்கள் உடலை நேராக்குவதற்கான தூண்டுதலை நீங்கள் எதிர்க்க வேண்டும். கீழிறங்கும் போது உங்கள் முன்கைகள் மற்றும் கைகள் "உருட்ட" தொடங்குவது சுழற்சியை நிறைவு செய்யும், கிளப்பின் கீழ் உள்ள கை இப்போது உங்கள் டாஃபண்டை இலக்கை நோக்கி வழிநடத்தும்.
பந்துடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு இது நிகழ்கிறது என்றாலும், பின்தொடரும் போது உங்கள் உடலின் நிலை முந்தைய செயலைக் குறிக்கும். சிறந்த பின்தொடர்தல் நிலையை அடைவதில் கவனம் செலுத்துவது, முந்தைய கோல்ஃப் ஸ்விங் கட்டங்களைச் சரியாகச் செயல்படுத்த உதவும்.
மற்றவற்றுடன், உங்கள் மணிக்கட்டுகள் வெளியான பிறகு உங்கள் கைகள் இயற்கையாகவே விடுவிக்கப்பட வேண்டும். உங்கள் உடல் எடை உங்கள் இடது பாதத்தை நோக்கி நகரும்போது உங்கள் கைகள் மற்றும் கிளப் தலை உங்கள் உடலை நோக்கி திரும்ப வேண்டும். இறுதியாக, உங்கள் இடுப்பு இலக்கை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் கிளப் பந்தைத் தாக்கிய பிறகு உங்கள் ஸ்விங்கை நிறுத்துவதற்கான தூண்டுதலை நீங்கள் எதிர்க்க வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, ஒரு முழுமையான பின்தொடர்தல், பெருமை மற்றும் உயர்வை தொடரவும். உங்கள் ஓட்டுநர் மற்ற கோல்ஃப் கிளப்களை விட வித்தியாசமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, அது டீயில் தரையில் இருந்து தூக்கியதால் பந்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. எனவே, நீங்கள் இரும்புகள் மற்றும் குடைமிளகாய்களால் பந்தை எப்படி அடிக்கிறீர்கள் என்பதற்கும் டிரைவருடன் பந்தை அடிப்பதற்கும் முக்கிய வேறுபாடுகள் உள்ளன.
உங்கள் முகவரி நிலையின் அடிப்படையில், பந்து உங்கள் நிலைப்பாட்டில் மேலும் முன்னோக்கி, உங்கள் முன் பாதத்தின் இன்ஸ்டெப்க்கு ஏற்ப அமைந்திருக்கும். இந்த நிலை, ஸ்விங் ஆர்க்கின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் இருந்து கிளப் உயரும் போது டிரைவரை "அடிக்க" அனுமதிக்கும்.
உங்கள் ஓட்டுனருக்கு மற்ற கோல்ஃப் கிளப்புகளை விட நீண்ட தண்டு இருக்கும் என்பதால், பந்து உங்கள் கால்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும். பந்தை அடிக்க உங்கள் கைகள் முன்னோக்கி வரும்போது, உங்கள் முதுகெலும்பின் கோணம் சற்று பின்னோக்கி சாய்ந்து, உங்கள் எடையில் பாதிக்கும் மேல் உங்கள் பின் பாதத்தில் இருக்கும்.
ஃபேர்வேயில் பந்தை அடிக்க, உங்கள் உடல் திறன் அனுமதிக்கும் வரை உங்கள் ஓட்டுநர் ஸ்விங் இருக்கும். இது ஒரு வெட்ஜ் ஷாட்டுக்கு முரணானது, இது தூரத்தை விட துல்லியம் பற்றியது. கிளப்பின் நீளமான தண்டு காரணமாக, உங்கள் ஆப்புக்கு மாறாக, உங்கள் ஸ்விங் விமானத்தை தட்டையாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
