A கோல்ஃப் டிரைவர்ஒரு வீரரின் டிரைவிங் தூரம், துல்லியம் மற்றும் ஸ்விங் அனுபவத்தை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. கோல்ஃப் பிரபலமடைந்ததால், கிளப் வடிவமைப்பு "ஒரே அளவு பொருந்துகிறது" என்பதில் இருந்து "பிரிவு செய்யப்பட்ட தழுவலுக்கு" மாறியுள்ளது. 2024 இல், தனிப்பயன் கிளப் சந்தை மொத்த விற்பனையில் 45% ஆக இருந்தது, இது சாதாரண கிளப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தது. தொழில்முறை கோல்ஃப் ஓட்டுநர்களுக்கு நான்கு முக்கிய பரிமாணங்களில்-கிளப் ஹெட், ஷாஃப்ட், கிரிப் மற்றும் பிரத்யேக செயல்பாடுகள்-பல்வேறு நிலைகளில் (ஆரம்ப, இடைநிலையாளர்கள், தொழில் வல்லுநர்கள்) மற்றும் காட்சிகள் (ஓட்டுநர், பச்சை நிறத்தை அணுகுதல், போடுதல்) வீரர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அறிவியல் வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
கிளப் ஹெட் என்பது வெற்றிகரமான செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இது கிளப் வகையின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
வூட்ஸ் (வாகனம் ஓட்டுவதற்கு): அவர்கள் "பெரிய அளவிலான டைட்டானியம் கிளப் ஹெட்களை" (380-460cc கொள்ளளவு) பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் ஸ்வீட் ஸ்பாட் வரம்பு பாரம்பரிய தலைகளை விட 20% பெரியது. நீங்கள் ஆஃப்-சென்டர் அடித்தாலும், நீங்கள் இன்னும் தூரத்தை வைத்திருக்க முடியும். பெரிய தலை மரங்கள் ஓட்டும் தூரத்தை 5-8 கெஜம் அதிகம் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.
இரும்புகள் (பச்சை நிறத்தை அணுகுவதற்கு): அவை "குழி-பின் இரும்புகள்" மற்றும் "பிளேடு இரும்புகள்" என பிரிக்கப்படுகின்றன:
கேவிட்டி-பேக் மாடல்கள் (ஆரம்பநிலைக்கு) குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் மிகவும் மன்னிக்கும். அவை தாக்க விலகலை 30% குறைக்கின்றன.
பிளேடு மாதிரிகள் (தொழில் வல்லுநர்களுக்கு) அதிக துல்லியம் கொண்டவை, மேலும் அவை பந்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்துவது நல்லது.
புட்டர்ஸ்: அவர்கள் "உயர்ந்த MOI (நிலைமையின் தருணம்)" மீது கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இது கிளப் தலையை வைக்கும்போது முறுக்குவதைக் குறைக்கிறது, மேலும் புட் விலகலை 25% குறைக்கிறது.
தண்டு வடிவமைப்பு ஒரு வீரரின் ஸ்விங் வேகம் மற்றும் வலிமையுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்:
ஃப்ளெக்ஸ் மதிப்பீடு: இது எல் (ஒளி), ஆர் (வழக்கமான), எஸ் (ஸ்டிஃப்), எக்ஸ் (எக்ஸ்ட்ரா ஸ்டிஃப்) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பநிலை (ஸ்விங் வேகம் <85mph) L/R ஃப்ளெக்ஸுடன் நன்றாக இருக்கும். இது மிகவும் கடினமான தண்டுகளிலிருந்து மோசமான கட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. வல்லுநர்கள் (ஸ்விங் வேகம் >105mph) S/X ஃப்ளெக்ஸைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இது அவர்களுக்கு அதிக சக்தியை மாற்ற உதவுகிறது.
தண்டு எடை: இது 45-120 கிராம் இடையே வைக்கப்படுகிறது. இலகுரக தண்டுகள் (45-60 கிராம்) சராசரியாக 5-7 மைல் வேகத்தை அதிகரிக்கும்; கனமான தண்டுகள் (90-120 கிராம்) நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன.
நீளம்: உயரத்திற்கு ஏற்றது. 170 செமீ உயரம் கொண்ட வீரர்களுக்கு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட மரத்தின் நீளம் 114-116 செ.மீ ஆகும் - அதிக நீளம் ஊஞ்சலை எளிதில் சிதைத்து, தாக்கும் துல்லியத்தை 15% குறைக்கிறது.
பிடியின் வடிவமைப்பு ஊசலாட்டத்தின் போது கட்டுப்பாடு மற்றும் வசதியை பாதிக்கிறது:
பொருள்:
ரப்பர் பிடிகள் (சிறந்த எதிர்ப்பு சீட்டு செயல்திறன், மழைக்கால நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது).
PU பிடிப்புகள் (மென்மையான உணர்வு, வலுவான வியர்வை உறிஞ்சுதல்).
0.3-0.5 மிமீ மேற்பரப்பு அமைப்பு ஆழம் உராய்வை அதிகரிக்கிறது, ஸ்விங் சறுக்கலை 40% குறைக்கிறது.
அளவு: உள்ளங்கை சுற்றளவு அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (சிறியது: <19cm, நடுத்தரம்: 19-21cm, பெரியது: >21cm). முறையற்ற அளவு எளிதில் மணிக்கட்டு விசை சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது, புட் விலகலை 30% அதிகரிக்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்: சில கிரிப்கள் வெற்றியின் போது கை அதிர்வுகளைக் குறைக்க "ஷாக்-உறிஞ்சும் நுரை" சேர்க்கின்றன, நீண்ட கால பயன்பாட்டுடன் (களைப்பு மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில்) மணிக்கட்டு சோர்வை 28% குறைக்கிறது.
டிரைவிங் காடுகளில் "ஏரோடைனமிக் பள்ளங்கள்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பள்ளங்கள் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கின்றன (காற்று எதிர்ப்பு குணகம் 12% குறைந்துள்ளது), மேலும் இது ஸ்விங் வேகத்தை வேகமாக்குகிறது.
இரும்பு முகங்கள் "உயர்-மீழும் பொருட்களை" பயன்படுத்துகின்றன (மீண்டும் குணகம் 0.83-0.86, அது USGA தரநிலைகளை சந்திக்கிறது). இது தாக்கும் தூரத்தை 3-5 கெஜம் அதிகரிக்கிறது.
புட்டர் முகங்கள் "மைக்ரோ-குழிவான அமைப்பு" (அமைப்பு இடைவெளி 0.2 மிமீ) உள்ளது. இந்த அமைப்பு பந்து உருட்டல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் இது துளையிடல் விகிதங்களை 18% மேம்படுத்துகிறது.
எடை சரிசெய்தல்: சில கிளப்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட "எடை சரிசெய்தல் தொகுதிகள்" உள்ளன. வீரர்கள் 5-10 கிராம் எடைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அல்லது அகற்றுவதன் மூலம் கிளப் தலைவரின் ஈர்ப்பு மையத்தை சரிசெய்யலாம். இது வெவ்வேறு பச்சை வேகங்களுக்கு ஏற்ப அவர்களுக்கு உதவுகிறது.
| வடிவமைப்பு பரிமாணம் | முக்கிய அம்சங்கள் | இலக்கு வீரர்கள்/காட்சிகள் | அளவிடப்பட்ட விளைவு |
|---|---|---|---|
| கிளப் தலைவர் | பெரிய டைட்டானியம் மரங்கள்; குழி-முதுகு/பிளேடு இரும்புகள் | வூட்ஸ்: அனைத்து வீரர்களும்; இரும்புகள்: குழி (தொடக்க), பிளேடு (தொழில் வல்லுநர்கள்) | வூட்ஸ்: +5-8 கெஜம்; இரும்புகள்: -30% விலகல் |
| தண்டு அளவுருக்கள் | எல்/ஆர் நெகிழ்வு (தொடக்க); 45-60 கிராம் எடை (வேக அதிகரிப்பு) | ஆரம்பநிலை: எல்/ஆர் நெகிழ்வு + இலகுரக; நன்மை: S/X நெகிழ்வு + ஹெவிவெயிட் | +5-7mph ஸ்விங் வேகம்; +25% நிலைத்தன்மை |
| பிடியில் தழுவல் | ரப்பர்/பு பொருள்; உள்ளங்கை சுற்றளவு அளவு | மழை: ரப்பர்; வியர்வை பாதிப்பு: PU; அளவு: அனைத்து வீரர்களும் | -40% சறுக்கல்; -28% சோர்வு |
| சிறப்பு செயல்பாடுகள் | காற்றை எதிர்க்கும் பள்ளங்கள் (மரங்கள்); மைக்ரோ-குழிவான அமைப்பு (புட்டர்ஸ்) | ஓட்டுநர்: வூட்ஸ்; பச்சை: போடுபவர்கள் | வூட்ஸ்: -12% காற்று எதிர்ப்பு; புட்டர்ஸ்: +18% துளை-இன் விகிதம் |
தற்போது,கோல்ஃப் டிரைவர்வடிவமைப்பு "உளவுத்துறை + தனிப்பயனாக்கம்" நோக்கி உருவாகிறது:
சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட கிளப்கள் வடிவமைப்பு மேம்படுத்துதலுக்கு உதவ நிகழ்நேர ஸ்விங் தரவை (வேகம், கோணம்) சேகரிக்க முடியும்.
3D-அச்சிடப்பட்ட தனிப்பயன் கிளப் ஹெட்களின் விற்பனை (தனிப்பட்ட ஸ்விங் பாதைகளுக்கு ஏற்றது) ஆண்டுக்கு ஆண்டு 60% வளர்ந்தது.
டிசைன் இன்றியமையாதவற்றைத் துல்லியமாகப் புரிந்துகொள்வதன் மூலமும், ஒருவரின் தேவைகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கிளப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும், அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள வீரர்கள் தங்கள் வெற்றிகரமான செயல்திறனை 15%-30% வரை மேம்படுத்தலாம்—இது கோல்ஃப் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய உந்துதலாக அமைகிறது.
